Our Blog

Mobil listrik ‘600 mil’ Dyson tidak akan pernah melihat cahaya hari – dan saya senang

Mobil listrik ‘600 mil’ Dyson tidak akan pernah melihat cahaya hari – dan saya senang

 

Mobil listrik '600 mil' Dyson tidak akan pernah melihat cahaya hari - dan saya senang

Mobil listrik ‘600 mil’ Dyson tidak akan pernah melihat cahaya hari – dan saya senang

Terlepas dari upaya terbaik perusahaannya, penemu dan pengusaha Inggris James Dyson membunuh proyek mobil listrik perusahaannya tahun lalu karena tidak melakukan apa pun selain mengumpulkan dana, termasuk uangnya sendiri. Tapi sesuatu yang baik mungkin masih keluar dari sana.

Dalam sebuah wawancara dengan The Times , Dyson akhirnya meluncurkan prototipe kendaraan listrik perusahaannya, yang semula seharusnya diluncurkan tahun ini jika semuanya sudah sesuai rencana. Dia juga mengungkapkan bagaimana dia menyalurkan £ 500 juta ($ 605 juta) dari uangnya sendiri ke dalam proyek. Ini tidak seperti itu benar-benar penting, karena ia hanya menduduki daftar teratas UK Sunday Times .

Acara online TNW
Konferensi Couch kami mempertemukan para pakar industri untuk membahas apa yang akan terjadi selanjutnya

DAFTAR SEKARANG
[Baca: Elon Musk: Tesla akan memprioritaskan Cybertruck di atas Roadster ]

Menurut Dyson, mobil itu akan disebut-sebut baterai jarak 600 mil. Itu cukup untuk membuat Teslas terlihat agak lemah. Sebagian besar kendaraan mesin pembakaran internal akan berjuang untuk mencapai kisaran ini juga.

Ekspektasi 600 mil itu datang dari teknisi baterai Dyson. Mengingat poros penyedot debu untuk perangkat nirkabel dalam beberapa tahun terakhir , perusahaan memegang pemahaman yang kuat tentang cara membuat baterai Lithium-ion berdaya tinggi dan cepat, seperti yang ditemukan pada EV modern. Insinyur Dyson juga tidak asing dengan mengembangkan teknologi motor.

Mobil itu akan menjadi sedikit binatang buas juga. Menurut laporan itu, prototipe lebih dari lima meter, lebar dua meter, dan tinggi 1,7 meter. Dengan kata lain, itu akan menjadi rambut lebih panjang dan lebih lebar dari Range Rover, tetapi tidak cukup tinggi. Meskipun listrik, itu tidak akan ramah ke kota-kota.

dyson, mobil, n526, listrik, proyek, baterai
Kredit: The Times
James Dyson berdiri di sebelah prototipe mobil Dyson, yang dikenal sebagai N526 di dalam perusahaan.
Mungkin fitur yang paling unik adalah roda mobil Dyson, atau lebih tepatnya ukurannya. Ketika bersepatu roda khusus dengan rolling resistance rendah, diameternya sekitar satu meter (40 inci). Itu benar-benar gila. Itu akan membuat roda di suatu tempat sekitar 10 dan 20 inci lebih lebar dari ban yang cukup standar pada pelek 21-inci. Ada metode dalam kegilaan: roda yang lebih besar berguling lebih baik, yang berarti jangkauan yang lebih baik dan ekonomi.

Tapi sayang sekali, itu tidak terjadi. Dyson harus menjual mobil seharga £ 150.000 ($ 181.000) hanya untuk mencapai titik impas. Uang sebanyak itu bisa membuat Anda menjadi salah satu Porsche Turbo S Taycans semua-listrik yang lebih kuat. Saya tahu lencana mana yang saya lebih suka melihat ke bawah dan melihat di kemudi ketika saya meluncur di dunia memeluk pohon dan lebah besar.

Pada akhirnya, mobil itu terlalu mahal untuk diproduksi. Yang tidak sepenuhnya mengejutkan mengingat Dyson

memiliki sedikit pengalaman dalam membangun kendaraan.

dison, mobil, gambar paten
Gambar awal mobil Dyson dari salah satu patennya. Kemiripannya tidak terlalu berbeda dengan apa yang diungkapkan.
Mengingat kekhasannya adalah membuat peralatan rumah tangga, Dyson akan mengalami perjuangan berat yang berusaha meyakinkan masyarakat untuk membeli mobil listriknya juga. Tetapi dalam banyak hal, eksplorasi EV Dyson tidak sepenuhnya sia-sia, dan saya pikir itu bisa berhasil untuk yang terbaik.

Sementara Dyson telah membunuh proyek EV-nya, ia mempertahankan sebagian besar stafnya. Banyak dari 500 orang yang bekerja di proyek ini terus bekerja pada teknologi baterai, robot, perawatan udara, dan pencahayaan, kata Dyson kepada The Times.

Dyson berpikir itu bisa berhasil dalam memasok teknologi baterai solid-state ke produsen mobil lainnya. Jika mampu membuat baterai dengan jangkauan 600 mil (1.000 km), industri bisa mendapatkan dorongan kecil yang bagus dari pemasok baterai baru.

Menambah pengetahuan perusahaan yang ada, paten, dan pemahaman tentang teknologi baterai dapat

menyebabkan terobosan lebih lanjut yang penting bagi industri. Dan tidak seperti orang lain di industri ini, Dyson terbuka untuk gagasan berbagi teknologinya dengan orang-orang yang benar-benar tahu cara membuat mobil, sehingga kami bisa mendapatkan yang terbaik dari kedua dunia. Jadi pada akhirnya, saya senang EV Dyson tidak akan membuat produksi.

Pembaruan, 19 Mei 2020, 1400UTC: Versi asli artikel ini menyarankan agar Tesla tidak terbuka untuk gagasan berbagi teknologinya dengan pembuat EV lainnya, yang ambigu. Kembali pada tahun 2014 , Elon Musk mengatakan bahwa Tesla akan memungkinkan pesaing untuk melihat patennya dengan itikad baik.

Pada tahun 2019, Tesla dan Daimler diduga dalam pembicaraan untuk menemukan cara untuk bekerja sama, tetapi

tidak ada yang terjadi sejak itu. Pada 2017, kemitraan Tesla dengan Toyota hancur ketika produsen mobil Jepang menjual sahamnya di perusahaan.

Sementara Tesla mungkin membiarkan pesaing melihat paten, ini tampaknya tidak persis seperti yang disarankan Dyson. Terlebih lagi, jika Dyson tidak akan membuat kendaraan, itu tidak akan pernah bersaing dengan mereka yang memasok atau bekerja dengan, yang pada akhirnya alasan Toyota berhenti bekerja dengan Tesla.

Sumber:

https://student.blog.dinus.ac.id/handay/tukangkonten-com/